CAS 30/6000/390 - S 2 Z T815-PR2 6X6.1

Rekonstruktion

CAS 30/6000/390 - S 2 Z T815-PR2 6X6.1

Technische Daten

Fahrzeugabmessungen

Länge (ohne Seilwinde)	8.620 mm
Breite	2.550 mm
Höhe	3150mm
Achsspiel	390mm
Watness	1200mm

Fahrzeuggewichte

Betriebsbereit13.040 kgGesamt21.000 kg

FAHRGESTELL

Typ	TATRA T815-PR2 6x6,1
Motortyp	TATRA T3-930.37
Motorleistung	235 kW/2.200 min^-1
Laufwerk	6x6 mit aufsteckbarem Vorderachsantrieb
Getriebe	mechanisch, 10 Grad vorwärts, 2 rückwärts
Bremssystem	unabhängige Bremssysteme: Service, Notfall, Parken
Bordnetzspannung	24 V (2 Batterien 12 V 180 Ah)
Kraftstofftankvolumen	150 l
Maximale Fahrzeuggeschwindigkeit	95 km/h

KABINE

Typ	Trambus, 4-türig, hydraulisch klappbar
Anzahl der Sitzplätze	1 + 1 + 4

SUPERSTRUKTUR

MaterialRahmen aus Aluminiumprofilen gefertigt und mit Aluminiumblech verkleidet

TANKS

Wassertank	6.000 l
Schaumtank	390 l

PUMPENGERÄTE

Niedriger Druck

Nenndurchflussmenge	3000 l/min
Nennbetriebsdruck	1,0 MPa
Nennsaughöhe	3,0 m

Hoher Druck

Nenndurchflussmenge	250 l/min
Nennbetriebsdruck	4,0 MPa

FLOW REEL

Schlauchabmessungen	DN 25/60 m
Optimieren	Pistole mit der Möglichkeit der Regulierung Strömung und Sprühkegel
Nenndurchflussmenge	200 l/min
Nennbetriebsdruck	4,0 MPa

ALTERNATIVEN

externe Wasserstandsanzeige
externe Schaumfüllstandsanzeige
THTronic elektronische Beimischungssteuerung
Transportstromlinienform
Zweiter Durchflusshaspel mit DN 25/60 m Schlauch und Pistole
rationalisieren
Frontdüsen zum Löschen während der Fahrt
Zugvorrichtung für Anhänger
Bergungsseilwinde mit Elektroantrieb
Lichtmast
Kraftwerk

Technische Änderungen vorbehalten. 10/2014

(8125.01)

Beschreibung des Upgrades

FAHRGESTELL

Basis bleibt das Tatra-Fahrwerk mit pendelnden Halbachsen, ergänzt durch Stabilisatoren der Hinterachsen, neue Stoßdämpfer und Stellventile der TATRA-Luftfederung. Das Allrad-Chassis mit aufsteckbarem Vorderachsantrieb wird einer Generalüberholung, Strahlbehandlung und einem neuen Oberflächenfinish unterzogen. Auf dem Fahrgestell ist eine neue viertürige, elektrisch klappbare Kabine für eine 6-köpfige Besatzung mit überlegenem Platzangebot vor der zweiten Sitzreihe platziert. Es besteht auch die Möglichkeit, Kurzkabinen zu nutzen. Die Kabine kann mit Klimaanlage, Standheizung, elektrisch gesteuerten und beheizbaren Rückspiegeln ausgestattet werden.
Der Motor wird neu abgedichtet, die Pumpe und die Einspritzdüsen überprüft und eingestellt und der Motor wird auf einem Prüfstand getestet. Es besteht auch die Möglichkeit, einen neuen TATRA V8-Motor einzubauen.
Das Getriebe wird auf Synchronisation geprüft, sämtliche Gummiteile ausgetauscht und nach Fertigstellung mit einem Zusatzgetriebe auf Funktionalität und Dichtheit geprüft. Optional ist der Einbau eines automatisierten TATRA-NORGREN-Getriebes möglich.
Das Fahrgestell kann auch mit Elektro- und Luftkabelbäumen für den Anhänger ausgestattet werden. Anstelle der standardmäßig mitgelieferten Barum 445/65R22.5-Reifen können auch Reifen anderer Marken oder 14.00R20-Reifen mit neuen Scheibenrädern verwendet werden.

SUPERSTRUKTUR

Der ursprüngliche Brandschutzaufbau wurde komplett durch einen neuen, modernen Aufbau ersetzt, der aus speziellen Aluminiumprofilen mittels Prismenverschraubung zusammengesetzt und in Klebetechnik mit Aluminiumblech verkleidet wurde. Die Konstruktion des Fahrgestells ermöglicht die Montage des Aufbaus ohne Hilfsrahmen.
Der Aufbau ist in 3 separat befestigte Teile unterteilt:
- Frontschrank für Zubehör,
- Hinterschrank für Zubehör und Pumpausrüstung,
- Wassertank und Schäumer.
Die Innenausstattung der Vorder- und Rückschränke besteht aus Aluminiumprofilblech. Auch die obere Plattform der Schränke ist mit dem gleichen Blech verkleidet. Die seitlichen Öffnungen der Schränke inklusive der unteren Stauräume werden durch Aluminium-Rollos mit durchgehendem Griff über die gesamte Rollo-Breite abgedeckt. Zur Beleuchtung der Schränke werden LED-Streifen eingesetzt.
An der Rückwand des Rückschranks befindet sich eine Flügeltür, die den Schrank mit der Pumpausrüstung einschließlich des Bedienfelds abdeckt. An der Rückwand ist außerdem eine rutschfeste Leiter montiert, die den Aufstieg zur oberen Arbeitsplattform ermöglicht.
Der Wassertank und die Düse bilden eine Einheit und sind aus Edelstahl der Qualität AISI 316L geschweißt und passiviert. Der Tank hat eine prismatische Form. Im unteren Teil des Tanks sind Halterungen angeschweißt, mit deren Hilfe der Tank mit dem Rahmen des Fahrgestells verschraubt wird. Beide Tanks sind mit Geräten zur Mengenfernsteuerung inklusive externer seitlicher Signalisierung ausgestattet.
Im hinteren Schrank, der aus einer Nieder- und Hochdruckstufe besteht, ist eine Feuerlöschpumpe nach ČSN EN 1028-1 montiert.
Der Streamline-Schlitten ist abnehmbar. Der Anschluss an das Auslassrohr erfolgt über einen Schnellverschlussadapter. Die Bewegung der rotierenden Stromlinie in der horizontalen Ebene beträgt 360°. Die Neigung der Stromlinie wird durch die speziell angefertigte Karosserie des Fahrzeugs begrenzt. Der Strahl ist mit einer Düse versehen, die eine stufenlose Einstellung vom Vollstrahl zum Brausestrahl mit einem Sprühwinkel von 100° ermöglicht.

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Die Kesselwagenspritze CAS 30/6000/390 – S 2 Z(R) – T815-PR2 6×6,1 entstand durch Umbau und Modernisierung des Urmodells CAS 32 – T815-PR2 6×6,1.
Der CAS ist ein Einsatzlöschfahrzeug für den Transport der Brandgruppe 1+5, von Feuerlöschmitteln und Feuerlöschgeräten zum Löschen von Bränden leicht entzündlicher Stoffe mit Wasser oder Schaum bei niedrigem oder hohem Wasserdruck, auch an Orten mit geringem Wasserdruck Wasser. CAS kann im regulären Feuerwehrdienst von Feuerwehren, Chemiefabriken, Raffinerien, Bergwerken, in Lagern für brennbare Stoffe usw. eingesetzt werden auf Flughäfen und an Orten mit hoher Brandgefahr.